Винтовые блоки

Преимущества винтовых блоков серии B

Винтовые блоки серии B со впрыском масла, сконструированы на одноступенчатом сжатии, охватывают диапазон мощности от 2 кВт до 132 кВт. Высокая надежность и прочная конструкция являются признанными особенностями этой «классической» серии винтовых боков.

G – комплектация с редуктором

Преимущества винтового блока Rotorcomp серии «NK»

Компактные моноблоки со впрыском масла, предназначены для диапазона мощности от 5.5 кВт до 75 кВт. Клиенты ценят надежность, компактный размер и удобство в обращении данного продукта. NK-модули состоят из нескольких компонентов в одном корпусе: воздушный фильтр, впускной клапан, сепаратор-маслоотделитель, масло приемник, винтовой блок, масленый фильтр, термостат и клапан минимального давления.

Основные преимущества эксплуатации винтового блока GHH-Rand

1. Компания GHH-Rand гарантирует то, что блоки ее производства способны работать в круглосуточном режиме с изменяющимися в процессе работы режимами эксплуатации.
2. Винтовая пара GHH-Rand имеет гарантированный производителем высокий моторесурс. Профили роторов GHH-Rand имеют очень надежную ассиметричную конструкцию, при помощи которой обеспечивается более высокая эффективность и производительность в работе агрегата.
3. Для предотвращения течи компрессорного масла конструкцией предусмотрено тройное уплотнение и возврат масла по специальному каналу к стороне всасывания.

Основные преимущества винтового блока VMC

Серия винтовых блоков производства VMC (Италия) включает 8 маслозаполненных модели. Винтовые блоки V60, V75, V90, V100, V110, V130, V140, V150. Эти винтовые блоки отличаются высоким КПД, низким уровнем шума и вибрации, а также высоким ресурсом. Винтовые блоки серии V входят в состав следующих агрегатов: винтовые комбинированные блоки серии V/VTDM, компрессорные агрегаты Pack Smart.

Также Вы можете посмотреть фотографии, сделанные во время ремонта винтового блока ДЭН 45Ш.

Сегодня винтовые компрессоры очень успешно соперничают на рынке с другими типами компрессорных машин. В последнее время они практически вытеснили их в передвижных компрессорных станциях, судовых холодильных установках и других типах компрессоров.

Винтовые компрессоры бывают двух видов: сухого сжатия и маслозаполненные. Последние имеют меньшую по сравнению с первыми скорость вращения.

Основная деталь винтового компрессора – это винтовой блок. Он представляет собой чугунный корпус, внутри которого установлены два вала с винтовой насечкой. Бывает и более компактное исполнение, тогда винтовая пара сделана в виде моноблока.

Винтовой блок (или винтовая пара) – это основной узел, в котором происходит сжатие воздуха. Винтовые блоки годятся для работы с любым типом двигателя: редуктором, клиноременной передачей или через прямое соединение.

Основными элементами винтового блока являются:

• Ведущий ротор;
• Ведомый ротор;
• Приводной вал;
• Опора приводного вала;
• Опора ротора;
• Корпус редуктора;
• Корпус компрессора;
• Крышка редуктора;
• Корпус подшипника;
• Ведущее колесо;
• Уплотнение вала (сальник).

Ведущий и ведомый роторы вращаются навстречу друг другу. Во время вращения пространство между ними и корпусом уменьшается, следствием чего становится повышение давления. Точная балансировка роторов позволяет получать максимальный КПД сжатия при минимальных размерах винтового блока.

Как и любой другой механизм, винтовой блок не застрахован от поломок. К тому же он, естественно, подвержен износу в процессе эксплуатации. Длительная работоспособность механизма зависит от многих факторов, в частности

• От своевременной замены масла;
• Высокого качества очистки воздуха на входе;
• Своевременной замены подшипников.

Если тщательно соблюдать все инструкции по эксплуатации винтового блока, своевременно проводить профилактические и капитальный ремонты, то он прослужит очень долго. В противном случае его рабочие характеристики будут снижаться, в конечном счете, это может закончиться его поломкой.

Проведение капитального ремонта включает в себя:

• Замену всех уплотнительных колец и сальников;
• Замену подшипников;
• Установку соосности роторов;
• Установку оптимальных зазоров.

Зазоры должны быть установлены в оптимальном диапазоне, иначе при работе компрессора роторы будут нагреваться, и металл будет расширяться. Из-за этого может произойти соприкосновения ротора и корпуса. При высокой скорости вращения это может закончиться сваркой металла. После этого винтовая пара уже не подлежит ремонту, ее можно только утилизировать.

Для избегания подобных неприятностей нужно своевременно проводить техническое обслуживание компрессора, привлекая для этого квалифицированных специалистов. Общеизвестный факт, что предотвратить аварию всегда проще, чем устранять ее последствия.